在新车制造力量处于价格战和收入困境中时，JD Logistics用轻型轻型卡车打开了一条新轨道。 十年前，Nio的创始人Li Bin走到Liu Qiangdong的房子。 15分钟的对话使刘Qiangdong能够迅速做出投资决定。这个决定是JD.com进入自动物质领域的开始。现在，自动化字段中的JD.com布局最终从关键步骤开始。 2025年7月2日，在第17届国际运输技术和设备展览会上，JD Logistics Van Unmanned轻型卡车是由JD Logistiss独立开发的，该公司正式专门专门。发行了这个新产品标记，即刘Qiangdong制造汽车的梦想已经以独特的方式成为现实。与Nio和Xiaopeng这样的乘用车制造商的燃烧货币模型，如Liu Qiangdong的汽车制造方法，从一开始就显示出一种独特而务实的基因t追求个人消费者的眼睛的影响，但加深了物流行业效率的要点。这条路径的多样性使JD.com不仅可以防止汽车制造领域的红海竞争，而且还可以产生一个封闭的业务循环，该循环很难复制，并具有电子商务物流场景的自然优势。 Liu Qiangdong的十年自动国际象棋 Liu Qiangdong与车辆行业的关系可以追溯到2015年的决定性夜晚。Nio的创始人Li Bin步行到Liu Qiangdong的房子，并在短短15分钟内解释了他的哲学家制作K Kotse。 Liu Qiangdong在短短10秒内就做出了投资决定。张Zetian在他的朋友圈子中描述了这一场景，为“强烈的东花10秒说是”，这已成为风险投资圈的经典案例。当时，外界通常认为这是刘Qiangdong的财务布局，作为天使Tor，但再次看历史，发现这是JD向自动化领域的第一步。 JD.com的自动化方法在接下来的十年中表现出了清晰的进化途径。 2018年，JD.com启动了一个完整的车辆交易平台，并开始测试水销售水。 2021年，成立了车辆部门以结合车辆的售后资源； 2022年，“智辆汽车协会”升级为“ JD.com汽车维护”，并建立了一个服务系统，该系统涵盖了全国1,700家商店和40,000个合作合作社； 2023年，车辆部门独立运营，并建议在汽车所有者“购买 - 备用维护使用权”的整个生命周期围绕整个生命周期。这一系列动作表明，自动化场中的JD.com布局总是围绕“服务”而不是“制造”旋转。直到2025年JD.com的Van Unmanned轻型卡车发布时，它才真正进入了自动化场。 与int不同像小米和百度的Ernet公司，他们已经进入了汽车的客运市场，从一开始就很明显JD.com定位的多样性。 Liu Qiangdong反复强调，AOF“ JD.com不会独自制作汽车”，但最终发布无法管理专门为物流场景设计的轻型卡车。在这个看似矛盾的陈述背后，JD确实清楚地理解了其主要竞争。作为中国巨大的电子商务，JD的最大优势在于大规模的物流网络和连锁管理能力，而不是为消费者完成的产品设计功能。因此，JD.com从特斯拉和Nio选择了汽车制造的完全不同的途径：不要将其出售给为提高自己的物流效率而创建的一个人类的“玩具”。 现场的战略耐心和深层培养是JD成功制造汽车的关键。在准备期间的过去十年中，JD.comhaS通过不幸的车辆的逐渐变化积累了重要的体验：2016年，它推出了第一个物流自动驾驶，并在双重时期完成了测试； 2019年，Smart Express车辆4.0达到了自动驾驶的水平，并向武汉医院提供了联系；在2021年，它成为第一家获得非管理车辆“证书”许可的公司； 2024年，它与金隆汽车合作，测试了苏州的“ DIDO自动驾驶物流车”。技术累积系列最终在JD Logistics货车中取得了合格的跳跃，一旦推出，它就足够了。 Liu Qiangdong的车辆布局也反映在资本和生态生态学的建设中。除了对NIO的早期投资外，JD.com和Byd还达成了一项全面的战略合作，共同开发全渠道营销和车辆的售后服务系统； “ Lanjing计划”是使用Lantu Automobile启动的，以生产整个在线车辆交易平台。这些合作不仅在JD.com的汽车行业中积累了经验，而且还确保了将来物流车的大规模扩展中可靠的供应链支持。可以看出，JD.com的汽车制造并不意味着冲动，但是战略选择为其在新车制造部队中的成功奠定了坚实的基础。 避免新的汽车制造力量 当大多数新汽车制造力是NAS NAS旋转时，没有轻型卡车的JD物流车已经选择了完全不同的轨道 - 物流特殊车辆。这种战略定位使得能够防止与特斯拉，比亚德和尼奥等巨人进行正面竞争，并找到了蓝色的海洋，其中竞争得以放松。数据表明，JD Logistics Van具有极其24立方米的大型货运空间。目前，它无法使用物流行业中最大的货物运输轻型卡车，并且可以完全替换传统的4.2米卡车。针对特定方案的专用设计使JD.com能够开发出独特的差异 - 汽车制造领域的各种优势。 没有车辆的人的市场空间被严重低估。根据中国证券交易员的估计，根据全国明确的逻辑渠道的数量，单位交付的市场空间近4680亿元人民币；根据全国社区的数量，市场空间在5460亿元人民币和7280亿元人民币之间。这些数据超出了人们的期望，并且由于技术阈值高，目前企业的企业相对有限。除JD.com外，很少有Rikyu，Jiushi Intelligent，Neolithic和White Rhino等玩家推出了类似的产品。我相反，乘用车市场长期以来一直是红海，中国有300多家新的能源车制造商仅参加比赛。选择没有车辆的jd.com无疑是因为它发现了巨大的潜在增长和竞争性相对较宽的环境。 JD物流面包车的技术调整和性能参数显示了其在专业领域的巨大竞争。该汽车配备了7个激光射频（3 Hesai和128和4 Hesai FT120），20台相机和12毫米波雷达，可以实现360度的盲目感知，发现范围比传统解决方案高19倍，并且性能高3倍。在自动驾驶功能方面，JD物流货车能够打开L4级的道路驾驶能力，可以独立规划最佳路线，准确识别和预防障碍，并可以应对人们与汽车之间混合交通的复杂交通环境伊克斯。尽管物流中的自主驾驶的复杂性实际上低于城市乘用车情景，但这种“只要您足够的技术”的技术定位仅反映了JD的务实精神 - 并没有追求闪闪发光和不切实际的表现，而是专注于解决实际的商业疾病点。 成本效益的优点是JD Logistics货车中最基本的比赛之一。与传统的运输方法相比，JD物流货车可以节省约60％的成本，而大大提高了物流运营的效率。这个惊人的数字主要源于三个方面：一个是燃料汽车电动驱动器能量的优势；这两者是进行未定开发的驾驶成本的降低；以及三个改进的资产使用率为24小时已经开放的操作。官方数据显示，使用JD Logistics货车后，其效率可以提高40％，并且其运营成本可以提高S可以减少60％。在物流中，一个高昂的敏感，重大经济利益的行业无疑会加速无轻型卡车的人口。 JD Logistics Van还具有适应该方案的独特优势。该汽车专为高频物流方案而专门设计，例如电子商务仓储，快速分类，制造供应链和冷链运输。例如，在冷链运输中，JD物流面包车通过自动驾驶和降低温度变化来确保运输稳定。在制造供应链中，可以实现超过5分钟的错误交付。这种情况的深入定制与一般目标乘用车无法媲美。正如Liu Qiangdong强调的那样，JD.com并不建立与合作伙伴竞争的汽车，而是“促进物流开发和供应链开发，从而增强基本的电子商务业务竞争清晰的自定义使JD.com能够防止资源分散并从战略上漂移汽车制造。 为什么JD.com比新车制造部队更“舒适”？ 由于新的汽车制造力量通常面临着不断增长的损失和激烈竞争的困境，JD Logistics没有轻便的卡车业务显示出完全不同的发展趋势 - 不仅具有明确的商业化和明确的收入模式，而且在其主要的电子商务业务中也发展了强大的协同作用。这种安全状态的状态使JD成为汽车制造波浪中最“保湿”的球员。通过对其背后的业务逻辑的深度评估，我们可以看到JD.com的成功是偶然的，但是战略定位，业务模型和生态系统的综合影响的结果。 明确的自我定位是JD.com汽车制造与其他新力量之间的主要区别。与Nio和Siaopeng不同，试图实现“从0到1“通过制造汽车的转换，JD.com一直将汽车视为提高现有物流效率的“工具”，而不是新业务的爆发的“目标”。刘Qiangdong一旦澄清了一旦澄清：“车辆应该是未来JD.com开发的重要方向，但是JD.com不会销售最终的JD型号的概念。 JD.com逻辑系统的内部生产力工具。 商业模式的优势也很重要。新的乘用车通常面临着“出售车辆和丢失车辆”的困境，并且需要通过规模效果和软件服务来实现远期收入。 JD Logistics Van具有NIT I的清晰的收入逻辑开始：通过更换传统卡车，它可以直接节省60％的运输成本。这些节省的一部分可以转换为收入，其中一部分可以给予消费者以增强电子商务业务竞争。更重要的是，JD Logistics只有一个用户-JD Logistics本身，这意味着不需要建立复杂的销售渠道和销售网络，并且还将避免在终端市场上的价格战。这种“自我生产和使用”的闭环模型使JD.com从一开始就具有健康的现金流量，并明确对回报投资的期望很明显。 在研发投资效率方面，JD也表现出独特的好处。新的乘用车部队将不得不在复杂的城市道路和驾驶情况上进行巨大的浮雕，而JD Logistics Van专注于相对简单的物流场景 - 固定路线，低驾驶速度和货物运输作为基本目标。这种有限的情况大大降低了技术困难和测试成本，使JD.com能够通过少量投资实现快速商业化。根据统计数据，JD.com获得了5,000多项物流技术专利，其中3,000家涉及自动驾驶技术。这些专利中的大多数都是针对特定物流场景开发的，具有强大的实用和清晰的商业价值，这与旅客领域的许多“ Flasty”专利形成了鲜明的对比。 应用程序方案的确定性是IAT制作JD.com汽车的主要优点。一旦JD物流货车推出，它就开始在包括北京和广州在内的30个城市进行测试运营，并计划到2026年完成1000多个单位的扩展。相比之下，即使新的乘用车正在建造大型汽车，但他们仍然有渠道和用户接受。 JD Logistic主管Kong Qi具有准确的观察：“终端分销占物流成本的40％-50％，这是最好的土地对于技术实施。“绝对是“土地”，JD.com使用没有驾驶技术来快速扎根和迅速出现。 生态系统的协同效应进一步增强了弹性的恢复力。 JD Logistics Van并非孤立地存在，而是与JD智能仓储，网络分销和零售业务建立了深入的合作。例如，在JD.com外卖业务中，物流面包车负责从中间厨房到每个前台进行组件，然后以最终的英里交付完成骑手。协同效应不仅提高了整体效率，而且还创造了竞争对手很难复制的系统的好处。尽管阿里巴巴拥有Cainiao Network和Ele.me，但不同业务部门之间的协调不如JD.com好。尽管Meituan具有即时交付的优势，但它缺乏JD.com的中继物流功能。通过制造汽车来获得物流的主要竞争优势，这使其在与电子商务生态系统的竞争中更有用。 资本市场中不同的想法也反映了两种模型的收益和缺乏。近年来，在资本市场上反复讨论了新的乘用车部队，其价值急剧下降。 JD Logistics在市场上获得了相对稳定的认可，因为它在效率的好处上的持续提高。这种对比表明，投资者更喜欢可以解决实际业务问题并有明确途径的技术应用，而不是简单地提高技术进步的危险尝试。 JD.com制作故事更具说服力的原因是它源于真实性需求，并且可以将更改的每个步骤都更改为运营改进的量。 回到最初的问题 - 为什么刘Qiangdong随着新的繁荣而变得更加繁荣汽车制造力量？答案很明确：jd.com选择了独特的汽车制造道路，没有追求个人买家的掌声，而是专注于解决自己业务的真正痛苦点；不是对技术参数的盲目比较，而是断言每个变化必须带来一定数量的商业价值；追求单点突破并不是一个人，而是将汽车纳入更大的业务生态系统。务实，集中和系统的战略思考，这可能是JD.com的汽车制造受到外界青睐的主要原因。 这篇文章是BT Finance的原始文章。未经许可，它不得使用，复制，传播或改编。如果形成违规行为，将承担法律责任。 5月-Set | Yuan Fang