半小时内两架舰载机在南海坠毁，让正在执行最后部署任务的尼米兹号航母成为舆论焦点。这次罕见的事故不仅反映出这艘老船进入暮年的困境，也暴露了美国在维持军事霸权过程中的深层矛盾。作为第一艘尼米兹号航母，“尼米兹”号堪称美国海军的“活历史”。该舰于1968年开始建造，1975年5月正式交付海军。按照计划，它将在2025财年退役，届时服役寿命将长达50年，成为美国历史上服役时间最长的航母之一。海军。在其服役生涯中，它参加了许多重要的军事行动：1981年在锡德拉湾，它命令舰载机以“一英里”的速度击落两架利比亚Su-22喷气机1991年，它远赴波斯湾，为海湾战争提供空中支援；2003年，它被部署到伊拉克战场执行空战任务；2014年，它成功完成F-35战斗机首次舰载测试，见证了美军机基技术的升级。近年来，它经常出现在西太平洋地区。从2021年到2021年，它频繁出现在西太平洋地区。 2023年，它多次进入南海及周边海域参加联合军事演习和战略威慑行动，这次“最后的旅程”是从2025年3月开始的。事故中坠毁的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机并非老旧装备ent.其中，“海鹰”直升机仅服役18年，“超级大黄蜂”战斗机已使用15年，2023年才升级。尤其是“海鹰”直升机，单价1.08亿美元，其价值不言而喻。这次事故或许并非偶然，但实际上却是长期过度使用的必然结果。一方面，老船的硬件设施已经受到损害。 “尼米兹”号设计时，舰载机日均起降上限为40架次，但本次部署期间，其连续7天每天起降60次，超出了设计标准。另一方面，安全体系也存在严重漏洞。到2024年，美国海军的维护成本将降低6个百分点，维护程序将大幅减少。南海的高盐度和高大气层使军机故障率比大陆高17%。双重压力下，事故率增加了40%。尼米兹号在暮年所面临的处境具有深刻的象征意义。这艘预计将在2027年完全拆除的老船本应很好地度过使用寿命，却因美军需要增加在亚太地区的军事部署而被迫超负荷运营。这次事故不仅戳穿了美军在南海“毁灭”的假象，也预示着尼米兹号航母时代的结束。尽管福特级航母可以提高舰载机出动率25%，但仍难以填补美国军事全球扩张中的“实力缺口”。南海失事事件并非孤立事件，而是既定的“机械故障”，而是过度消耗之间联系的直接结果。美国的军事霸权和装备更新与保障能力。 “尼米兹”号最后的旅程以叛乱告终，这是其背后霸权体系疲惫不堪的真实反映。返回搜狐查看更多